减速器的错位被广泛认为是大多数减速器维修和失效的根本原因。会降低机器性能，降低减速机、电机和从动设备的使用寿命。

减速机不对中的类型及原因；减速器的轴和电机或设备从动件(如输送机或致动器)的轴之间的正确对准意味着轴是共线的，即它们在一条直线上。轴线偏差可以是平行(也称为“偏移”偏差)或角度偏差。平行偏差是旋转轴之间的距离，在动力传输平面(通常是联轴器的中心)测量，用密耳(1密耳=0.001英寸)或毫米表示。角度偏差是一个轴相对于另一个轴的斜率差，单位是密耳/英寸或毫米/100毫米。

减速器的不对中通常是安装和设置活动的结果。然而，即使在安装过程中对准在可接受的公差范围内，操作和环境条件也可能最终导致轴的未对准。例如，运行过程中产生的负载和通过减速器传递的动力会导致轴或其他减速器部件偏转。热效应也会导致轴或减速器部件(尤其是减速器壳体)膨胀或收缩，导致轴错位。在极端情况下，错位可能会非常严重，轴上的弯曲应力会导致轴断裂和断裂。

减速器错位的迹象包括密封或联轴器损坏、轴承寿命缩短、减速器振动和齿轮本身损坏。如果有严重的角度偏差，第一个迹象通常是密封泄漏(特别是对于带有轴封的泵和设备)，因为轴封是由错位的轴偏转的。另一个结果通常是支撑轴的轴承上的预紧力太大，尽管这可能在错位发生后很久才变得明显。这些过大的轴承负荷最终将显示出座圈或滚珠的点蚀以及可能的保持架故障。损坏的轴承最终会导致过度振动。同样，由于轮齿之间的负载增加，齿轮本身可能会出现凹痕。

减速器轴通常通过柔性联轴器与其他设备连接，可以补偿少量偏差，但良好的设计实践并不依赖联轴器来补偿偏差。在某些情况下，使用千分表可以实现减速器的正确对准，但激光对准工具更精确，更不容易出错。轴线找正公差没有行业标准，但制造商通常会根据试验和实践经验指定******偏差值。