减速机串轴
1.原因分析现场串轴故障均表现为输入轴串动。串轴主要有两个原因：
a.串轴是由于断齿导致输入轴失去轴向约束而发生的；
b.是由于中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢造成的。在实际传动中，由于从动齿轮与中间轴之间的过盈不足，从动齿轮相对于中间轴产生轴向串联，从而导致输入轴的轴向串联。因此，过盈量不足是减速机串轴的主要原因。此外，减速器的转向对串轴也有一定的影响。
c.齿轮加工偏斜导致串轴。中间轴上的从动齿轮加工偏斜会导致串轴。齿轮加工由外圆和端面定位，齿轮装配由内孔定位。有时内孔与外圆不同，或内孔与端面不垂直，加工齿轮与内孔中心线倾斜。这种偏斜的人字齿轮不垂直于中线所在的平面和轴。当齿轮旋转一周时，轴向往复串动一次，迫使输入轴向往复串动一次。
d.齿轮螺旋角误差导致串轴。由于实际螺旋角的误差，中轴和输出轴的两半从动人字齿轮会改变人字齿轮对中线的变化，导致串轴。
e.当减速器承受正负扭矩时，齿厚误差、齿面磨损不均匀、磨损过早、齿背变形导致串轴。在实际传动中，由于两半从动齿轮的偏斜程度不同，轴串是中间轴上两半从动齿轮不同偏斜程度综合作用的结果。此外，由于齿轮加工偏斜，输出轴上的从动齿轮也会串联，但由于输出
轴固定在轴向上，中间轴被迫移动，然后输入轴被迫串联。
2.解决办法提高齿轮强度、制造精度，降低齿轮和轴的粗糙度值。提高从动齿轮和轴的安装精度紧固性，重要的是实现合理的过度配合。